Tờ Nikkei Asia viết, Việt Nam đang trên đà vượt Thái Lan về quy mô nền kinh tế (GDP danh nghĩa) sớm nhất ngay trong năm nay, nhờ làn sóng đầu tư công quy mô lớn thúc đẩy tăng trưởng kinh tế nhanh chóng. Theo các số liệu thống kê và ước tính đến cuối tháng 12/2025, tăng trưởng GDP cả năm của Việt Nam ước đạt trên 8% và đặt mục tiêu tăng trưởng trên 10% trong năm 2026 cũng như các năm tiếp theo.
Nếu đà tăng trưởng diễn ra đúng như kế hoạch, GDP danh nghĩa của Việt Nam có thể đạt mức trên 500 tỷ USD vào năm 2026 hoặc 2027, qua đó vượt Thái Lan và trở thành nền kinh tế lớn thứ hai Đông Nam Á, chỉ sau Indonesia. GDP bình quân đầu người của Việt Nam khi đó sẽ vượt mốc 5.000 USD, tiệm cận mức của Indonesia, theo Nikkei.
Động lực chính cho tăng trưởng đến từ phát triển hạ tầng trên phạm vi toàn quốc. Theo TS. Cấn Văn Lực, Chuyên gia Kinh tế trưởng BIDV, kế hoạch đầu tư công cho năm 2026 sẽ tăng khoảng 26%, qua đó có thể đóng góp thêm 1,6 điểm phần trăm cho tăng trưởng kinh tế.
Ở chiều ngược lại, Tổ chức Hợp tác và Phát triển kinh tế (OECD) dự báo GDP thực của Thái Lan sẽ chỉ tăng 1,5% trong năm 2026, giảm 0,5 điểm phần trăm so với năm trước. Gánh nặng nợ hộ gia đình đang kìm hãm tiêu dùng tại Thái Lan, trong khi ngành du lịch phục hồi chậm. Cùng với đó, các biện pháp thuế quan của Mỹ đang gây sức ép lên ngành sản xuất của nước này.
Doanh số ô tô mới cũng phản ánh sự thay đổi trong bức tranh kinh tế khu vực. Tại Indonesia – thị trường lớn nhất Đông Nam Á – doanh số bán xe trong giai đoạn từ tháng 1 đến tháng 10/2025 đạt khoảng 660.000 chiếc, giảm gần 10% so với cùng kỳ năm trước. Con số này gần tương đương với Malaysia, quốc gia chỉ có khoảng một phần mười dân số của Indonesia.
Trong nhiều năm, Thái Lan và Indonesia là hai điểm đến chính của các doanh nghiệp Nhật Bản khi mở rộng hoạt động tại Đông Nam Á. Các hãng ô tô đã tận dụng lực lượng lao động dồi dào tại hai quốc gia này để xây dựng chuỗi cung ứng nội địa.
Tuy nhiên, các doanh nghiệp hiện đang đánh giá lại chiến lược. Năm ngoái, Suzuki Motor đã rút khỏi hoạt động sản xuất ô tô con tại Thái Lan, trong khi Honda Motor cũng thu hẹp quy mô sản xuất.
Ngoài ra, các mức thuế khoảng 20% mà Mỹ áp lên hàng hóa từ các nước Đông Nam Á cũng đang tạo ra tác động đáng kể. Việt Nam hiện có thặng dư thương mại lớn thứ ba với Mỹ, chỉ sau Trung Quốc và Mexico.
Tham khảo Nikkei Asia
